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韩国娱乐平台,会喷水的冷战铁翼:苏联米格-25狐蝠截击机

2020-01-11 17:04:46 | 作者:匿名

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韩国娱乐平台,会喷水的冷战铁翼:苏联米格-25狐蝠截击机

韩国娱乐平台,【本文为“阿库拉”供稿,非经许可不得转载】都五十多年啦,我仍然惊叹,冷战时代的设计大师们,能打造出这样的工程奇迹。这是一种破记录的飞机。

飞得最高,创造记录的米格-25

她 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录(其中三项至今未被打破),而另一种未量产的后期发展型:ye166m 先后创下六项世界纪录,从没被打破!

自海平面爬升到 25000 米:2分34.3秒!(1975 年 5 月 17 日下同)

自海平面爬升到 30000 米:3分9.85秒!

自海平面爬升到 35000 米:4分11.7秒!

带 2000 公斤有效负载飞上:37090米!(1977 年 7 月 22 日,下同)

带 1000 公斤有效负载飞上:37090米!

无负载飞上:37650米! 这是飞机中的顶峰,其实90%以上的空气在16000米高度以下,37650米空气密度大致只有海平面的1%,这和她的喷水助推肯定有关系,是绝对世界纪录!(1977 年 8 月 31 日)

苏联米格-25截击机

她是会喷水的铁飞机,她创造的升限纪录,至今无人打破;

她是暴力美学的极品,梦想用独特的绝技横扫蓝天;

她是西方百思不得其解的苏联航空工业之花,是低技术打造出工程学奇迹;

她满足了对指标的追求,却不符合战场实际,注定只有惊人的指标,却没有骄人的战绩;

她,就是苏联米格-25截击机,一种会喷水的铁飞机。

米格-25侦察型,曾飞过以色列上空,令不可一视的大卫之鹰惊恐万状。

用低技术打造出高科技

米格-25采用图曼斯基的涡喷发动机,再加上喷水助推,马力强劲,油耗巨大,航程比较有限。米格-25是一架铁飞机,全机约80%的结构重量采用的高镍钢。上世纪五十年代,乘着喷气后掠翼等技术跨越,航空技术向更快更高的方向发展,这个时候,遇到了如何选择结构材料的大问题。

当飞行速度达到一定程度,机体表面与空气靡擦,会产生很高的温度。米格的第一种超音速战斗机米格-19在零摄氏度的空气中以马赫1.3飞行时,机首与气流摩擦生热,温度达到72摄氏度。而在以马赫2.05飞行的米格-21上,这一温度上升到107摄氏度。估算得出马赫3时,这一温度将达到300度。米格试验机 ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时,其机体表面温度已经达到摄氏 107°,而当 ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时,其机体表面温度达到了 200° 以上,根据计算,如果它飞到马赫数 3,那么它的机体表面温度将达到 300°!这就是“热障”。

当时的飞机大量采用杜拉铝,熔点约 400-500°, 300° 的高温下,铝合金材料将变得比纸还要脆弱,加上高速带来的压力,飞机肯定会解体,要想冲击三倍音速,是不能指望铝合金啦,而且,在300度的高温包围下,设备如何运行?液压油能否好用?用什么方法冷却设备?不让飞行员变成烤鸭?

sr-71黑岛侦察机的机体结构大量使用钛,被人称为“钛”飞机,滑稽的是,钛合金材料主要从苏联进口,美国佬对前苏联的杰出贡献一直守口如瓶。

美国人选择了钛合金,他们的sr-71黑鸟高空侦察机,大量使用钛合金材料,钛合金尽管比铝合金重,但能耐受高温,黑鸟的设计中,为了适应高温条件下的热胀冷缩,部分蒙皮预留余量,采用了“皱纹”设计,而且常常会有液压油甚至燃油泄漏出来。不过钛合金除了价格昂贵,并非完美无缺,存在严重的工艺问题。

高空飞行服,其实高速飞行时,由于玻璃辐射热量,驾驶舱温度可以高达约50度,苏联飞行员表示可以忍受。

钛合金有一种神奇的性能,记忆性。特定温度下,会恢复原来的状态,非常不老实,如何让钛听话,非常困难,铁和钛相比,有点类似木材和竹子,尽管竹子轻便而柔韧,但谁听说过古人用竹子来造大型的桥梁和宫殿,比方不一定合适,只想说钛尽管好,但加工起来真的很难。

米格-25用一种简单的办法解决了这个问题,尽管有许多后遗症,用钢来造飞机,米格-25选用的是塑性好、不易开裂和便于补焊的不锈钢 vns-2、-4、-5,占机体结构重量的80%,其余 11%为高温铝合金 d-19 和 8%的钛合金。除机翼采用焊接的整体油箱外,机身的焊接整体油箱结构占其容积的 70%,机体上的焊缝长达 4000 米,焊点多达 140 万个。整体油箱结构使飞机的总贮油量高达 14.5 吨,侦察型还采用垂尾油箱,使油量增加 574 千克。敢这么玩的,只有设计大师格列维奇。

米格的格列维奇

著名的米格飞机是两个人的名字来命名的,米高扬和格列维奇。

大官米高扬“大米”

飞机设计大师米高扬“小米”

米高扬是高官“常青树”阿纳斯塔斯·伊凡诺维奇·米高扬的亲弟弟,“大官”米高扬在苏联政界最高层中雄踞各种要职达55年之久,不但有杰出的工作能力,公平正直,而且有卓尔超群的政治智慧,他的名言:

“别担心,雨淋不着我,我能在雨点之间躲闪穿行。”

米格设计局的创始人阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬,是“大官”米高扬的亲弟弟。此处不否认小米的设计才华,但当时苏联的科研环境下,上层的影响是巨大的。

米高扬和格列维奇,头发少的是格列维奇。

机体结构大量采用高镍合金钢

经过深思熟虑,格列维奇创新的采用镍基合金钢做为米格-25 的机体结构,保证了米格-25 拥有足够的机体强度,使得其可以胜任在截击作战中经常遇到的诸如急跃升攻击,高速俯冲等战术动作,成本还相当的低廉,实际使用中,曾经有米格-25飞出了11.5g的过载,机身发生变形,但未解体,飞行员成功把飞机飞了回来。钢结构制造方便,全机大量采用焊接、点焊等工艺,在恶劣的前线条件下,甚至可以用普通焊枪直接焊接机体裂缝,机翼内油箱甚至与钢蒙皮合为一体,从工程上讲,大胆的不可思议!!!!!!

米格-25的另一个绝技是喷水加力

米格-25的进气道,图中可见喷水装置,可以喷出含乙醇的水,增加发动机推力,具体效果不明。有一种说法,这给前线飞行员们创造了偷酒喝的好机会。上世纪五十年代,曾经出现一种向喷气发动机进气道喷出水雾增加推力的技术,米格-25就采用这种技术,类似美国也曾经尝试过,还有一些民航客机也采用过。向飞机的航空发动机的进气道喷水,一定条件下,不但不会熄火,还会增加推力,这是工程实践摸索出来的,不是科学发明。

大概有两种解释:一种是喷水增加了空气密度,就象给靠空气推进的发动机穿个双“跑鞋”。另一种解释是水在高温下雾化膨胀,甚至与碳结合成为一氧化碳和氢。公说公有理,婆说婆有理,反正现在也不用了,实际上,我们身边的许多简单的现象,科学家们是说不清的,最简单的如煤炉子,科学家没法把脑袋伸进去看仔细,只能靠实践摸索。

外行看热闹,内行看门道,高校教授能把汽车说明白,您让他给汽车换个火花塞试试,此处只想说明动手和动脑的区别,高校教授们,得罪啦,对不起。

“晃”瞎你的雷达

苏联电子工业长期滞后于西方是不争的事实,反映在米格-25上,雷达重量不小,性能却差强人意,尤其是下视下射等功能,尽管有亮丽的指标,但实际性能真不容易搞清楚。由于采用微型二极管之类的低技术,米格-25的雷达简直就是天空中的超级“探照灯”,超过西方几十上百倍的辐射功率,在地面和低空都不敢使用,但前苏联的技术精英们,顺着这个路子,化劣势为优势。

雷达靠反射的电磁波识别目标,通常回到雷达的电磁波只有辐射出去的百万分之一的水平,超过一定门限会爆表,苏联人居然设想出大功率辐射干扰的战术,大体上相当于您用望远镜“偷窥”,我用超级探照灯“晃”瞎你,简直没道理的说,我勒了个去。

米格-25的驾驶舱,大量低科技设备。

是骡子是马,拉出来遛遛

1967年7月,在莫斯科土希诺机场举行的苏联航空节检阅中,4架米格-25预生产型首次作公开飞行表演。把在场的西方武官们吓得灵魂出壳,因为按为种外形推理,这种飞机不但飞得快,还有非常好的机动性能,当时他们还不知道这是一架铁飞机,做不出那些灵活的机动。这也直接刺激了西方投入f-15等飞机的研发。

这种恐惧伴着西方近十年,直到1976年的一天。

别连科上尉驾机飞往日本北海道函馆机场。

别连科曾在美国空军假想敌中队服役

一切迷底都解开了,米格-25是一种有特长的飞机,但不是包打天下的无敌神器,而是工程学的杰作,值得所以玩工程的人当教科书。

图曼斯基p-31Ф涡轮喷气发动机

尾喷管

美国佬 大拆大卸的检查过,很惊叹。

不可思议,部分图片是乌克兰垃极场的照片。

沉沙埋铁翼,骄人的思想而不是战绩。

米格生产线

米格-25高空性能优秀,但仅仅如此。

中东战争期间,曾在埃及出现,执行对以色列的高空侦察任务,以色列空军f-4战斗机表示,毫无办法

为格-25侦察型

印度空军的米格-25

海湾战争中,这种本来应出门打开下的飞机,多数被埋在沙土中

安息吧,米高扬设计局

苏联解体后,由于米高扬设计局对其战机定位的失误,米高扬设计局陷入了极大地困境之中,第五代战机米格1.44被迫中止计划。米高扬设计局愈发不景气,又在拯救公司的最后方案:教练机计划中败给了老对手雅克夫列夫设计局的雅克-130,丧失了拯救自己的最后机会。

2009年初,米高扬正式并入苏霍伊旗下,安息吧,米高扬设计局。

米高扬墓位于莫斯科新圣女公墓,那里埋藏着卓娅和舒拉那样俄罗斯最优秀的灵魂,墓碑上是米高扬最后的杰作米格-23战斗机。

令人恐怖的冷战铁翼,渐行渐远,成为工程学上永远的范本。

愿天空中鸽子飞翔,热战永不爆发!

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